| 皆さんが気になるタイヤの評価・特性をタイヤを販売・取り付け作業している側から、ご案内させていただきます。タイヤのカタログや車の情報雑誌ではいいことしか書いてありませんので、私なり評価をつけさせていただきます。なおもっともらしいことを並べているようですが、人それぞれ感性に違いがありますので、正しくない評価もあるかもしれません。それでもたいていの商品は実際に一般道・サーキットでドライビングして感じたことを綴らせていただいております。もっとお話したい本音の情報もあるのですが、情報流出、濫用の可能性もありますので、こちらのページでは封印させていただいております。またこちらに関してご意見・ご感想がありましたら、ぜひメールしてください。 タイヤランド小沢 店長 【注意事項】 ①タイヤ選択に参考になればと掲載しておりますが、絶対的な正解を求めるのはご遠慮ください。同じタイヤでもサイズによっては感じ方が異なる場合もあります。また人それぞれの感性も異なることもご配慮ください。 ②相反する性能を求めるのはご遠慮ください。静かでウェット性能もよいとか、乗り心地がよく腰砕け感のない高速性能など・・まったくないわけではありませんが、どちらの割合を重視すべきかご判断ください。 ③この車にベストマッチするタイヤ・・これが本命ですが、すべてには精通しておりません。それでも数多くの車に乗り、希望のタイヤがご案内できるように日々努力しております。 ④こちらのページでは一部の情報をご案内しております。すべて掲載したいところですが、独自の商売上のセールスポイントもありますので、公開には踏み切れない部分があります。 ⑤性能の中でも特に静粛性については、車両の状態・・アライメント数値で大きくかわります。仮に静かなタイヤをつけてもアライメントが1ｍｍずれていれば、音量・音質はかなりかわります。車によってはもともと静粛性よりも、走行性を重視したアライメント数値になっている場合もあります。 |
ＡＢＣＤの評価は当方のイメージです。
さらにカテゴリー別に評価していますので、スポーツタイヤのＡ評価とコンフォートタイヤのＡ評価は感覚的に異なります。
基本的にスポーツタイヤとコンフォートタイヤを比較すること自体に矛盾がありますので・・このニュアンスわかりますかね。
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よかったら当ホームページにも足を運んでみてくださいスタッドレスタイヤの特性も評価してみました・・こちらより
【ハイグリップスポーツタイヤ】
Ｓタイヤ並みの剛性・粒子の細かいコンパウンドを使ったポテンザ。
Ｓタイヤ並みのコンパウンドで、グリップするアドバン。
熱ダレしにくいサーキットメインに重宝のディレッツァ。
グリップだけではなく絶対的な高速走行の安定感が光るパイロットスポーツ。
路面からインフォーメーションがわかりやすく、走る楽しさをもつポテンザＲＥ-050。
開発期間と開発コストがかかるだけにトップメーカーしかなし得ないカテゴリーかな。
| ポテンザRE-11 | アドバンネオバＡＤ08 NEW | |||||||||||
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ドライ性能 | ウェット性能 | 静粛性 | 乗り心地 | ライフ |  |
ドライ性能 | ウェット性能 | 静粛性 | 乗り心地 | ライフ | |
| A | A | C | C | D | A | - | - | - | - | |||
| ＲＥ-01Ｒのような面のあたりの硬さがなくなり、ターゲット車種の枠が広がったような・・。トラクションの掛かりはネオバ以上の感触！タイトなコーナーも荷重をしっかり掛ければ、ＲＥ-01Ｒより曲がりやすくなっております。耐摩耗性は確認中・・。 | 突き上げ感の少ない従来品にかわり、Z1☆のようにサイド剛性を高めた本格的なスポーツタイヤへと。ハイパワーな車の力を縦方向に押し出す強さはフロントヘビーな車に相性良さそう！価格はSタイヤより高めは・・・、そのぶんライフで期待したい！ | |||||||||||
| ディレッツァスポーツＺ1スタースペック NEW | アゼニスRT615 | |||||||||||
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ドライ性能 | ウェット性能 | 静粛性 | 乗り心地 | ライフ |  |
ドライ性能 | ウェット性能 | 静粛性 | 乗り心地 | ライフ | |
| A | B | C | D | D | A | C | D | D | D | |||
| Sタイヤ並みのグリップを持ちながら、周回を重ねてもグリップがたれません。従来品よりタイヤの温まり方も早く、グリップの変化も少なくサーキットユースでは当店一押しのタイヤ。ただノーマルのやわい足では宝の持ち腐れに・・アクセル踏める方にどうぞ。 | とにかく熱ダレしません！サーキットの使用を想定しているので、直進安定性は抜群ではありません。グリップはなかなかで、先代のネオバよりもいい。ウェットは高速走行さえ気をつければ・・？静粛性も期待しないで。＊当店では現在取り扱いありません | |||||||||||
| ミシュランパイロットスポーツＰＳ2 （for import car) | ポテンザＲＥ-050 （for import car) ＊除くランフラットタイヤ | |||||||||||
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ドライ性能 | ウェット性能 | 静粛性 | 乗り心地 | ライフ |  |
ドライ性能 | ウェット性能 | 静粛性 | 乗り心地 | ライフ | |
| B | B | B | B | B | B | A | B | C | B | |||
| 偏平タイヤにも関わらず、マイルドな乗り心地。ハイスピードからのトラクションのかかりと直進性がとてもいい。ＭＸＸ3を彷彿させるようなドライ性能はなかなかのもの。ライフはミシュランにしてはよくない・・音質はすこぶる高め。 | 一皮むければ旧ＲＥ-01に近いグリップを発揮。ミシュランが得意とする高速域のハイドロプレーニング性能を凌駕した点とステアリング操作の手ごたえは評価したい。音質はＰＳ2より低め。もう少しフラット感があれば・・ライフは◎。 | |||||||||||
| アドバンスポーツＶ103（for import car) | ＰＲＯＸＥＳ Ｔ1Ｒ （for import car) | |||||||||||
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ドライ性能 | ウェット性能 | 静粛性 | 乗り心地 | ライフ |  |
ドライ性能 | ウェット性能 | 静粛性 | 乗り心地 | ライフ | |
| A | A | B | C | C | B | B | B | B | C | |||
| （Ｙ）規格もあるため、一概にどれも同じフィールと言いにくいが、張りの効いた感触。ネオバとは異なるグリップ力ではあるもの、ＰＳ2、ＲＥ-050より+αあり。ピーキーな動きは玄人好み？その分ライフが・・・。 | ＰＳ2、ロッソを脅かす高速スタビリティに注目。ワインディングでは独特の柔らかさが気になるもの、居住性がよいと解釈？ノイズが少ないのはびっくりで、乗り心地も含め、Ａ評価にしたいほどのＢ | |||||||||||
| ミシュランパイロットスポーツ（for import car) | ||||||||||||
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ドライ性能 | ウェット性能 | 静粛性 | 乗り心地 | ライフ | ドライ性能 | ウェット性能 | 静粛性 | 乗り心地 | ライフ | ||
| B | A | C | B | B | ||||||||
| 限界域のコントロールがマイルドで、国産タイヤと同等のグリップですが、スポーツカーであればポテンザS-03のほうがおすすめ。空気圧が少ないとよれるのと、ロードノイズが大きい！ライフはほぼＡ評価に近いＢ | ||||||||||||
